Reconnaître la LDA
Le système LDA est présent sur les pompes Bosch VE Turbo. On peut différencier les pompes atmosphériques et turbo facilement par sa présence ou son absence au dessus d'une pompe.
Pompe atmosphérique à gauche et turbo à droite.
A quoi sert la LDA ?
Sur un diesel atmosphérique : le débit en pleine charge (pied au plancher) est quasi constant selon le régime. Il ne diminue que très peu à mesure que le régime augmente puisque la masse d'air admisse à chaque cycle dans un cylindre diminue à mesure que le régime augmente.
Sur un turbo diesel : C'est la que ça se complique car en plus du reste le débit en pleine charge doit varier en fonction de la pression de suralimentation. Donc on doit augmenter le débit lorsque le turbo charge.
Donc : On règle le débit de la pompe comme si le turbo était tout le temps "chargé" et le rôle de la LDA est de venir brider le débit lorsque le turbo n'a pas encore chargé.
Comment la LDA bride-t-elle le débit ?
Sans rentrer dans le fonctionnement détaillé d'une Bosch VE, de la même manière que l'on a un levier à l'extérieur pour contrôler l'accélération on a aussi un levier à l'intérieur. C'est le fameux levier de tiroir ! Et sa position détermine le débit.
Quand le conducteur appuie à fond sur les gaz ce levier de tiroir est tiré à fond pour accélérer le plus vite possible.
A ce moment la LDA vient servir de butée à ce levier pour nous empêcher de l'actionner à fond tant que le turbo n'a pas chargé.
C'est simple et efficace !
Comment la LDA fonctionne-t-elle ?
Maintenant il reste à savoir comme la LDA déplace sa butée, En haut de la LDA on trouve un système de membrane, la partie supérieure est connectée au circuit de suralimentation et la partie inférieure est reliée à l'atmosphère avec un ressort.
C'est comme un actuateur de turbo, plus on envoie de pression à l'intérieur plus la membrane va s'enfoncer.
Sur cette membrane est attachée une came, ou plutôt un cône si on parle d'une LDA comme on trouve d'origine. On commence à voir le truc arriver.
Comme on peut voir sur mon petit schéma, le renvoie d'angle de la LDA a un point de pivot central avec en bas la butée et en haut un petit axe qu'on appelle aussi doigt palpeur.
Ce doigt palpeur est en contact avec la came donc :
1- La pression arrive
2 - La membrane descend (la came avec)
3 - Le doigt palpeur peut désormais aller plus à droite
4 - La butée peut donc aller plus à gauche
5 - Et on autorise plus de débit.
Encore une fois c'est simple et efficace !
Comment on règle la LDA ?
Selon les moteur, on a pas forcément la même pression de suralimentation et pas les mêmes débits en atmo et en turbo ! Donc voici les réglages :
1 - Le débit en atmo : Oui on peut biaiser le débit en atmo, en ajustant la position de départ de la came
2 - Le débit maxi : On peut ajuster la fin de course de la came.
3 - La vitesse de descente / La sensibilité : Un ressort plus ou moins dur ou plus ou moins pré-contraint permettra à la membrane de s'enfoncer plus ou moins facilement.
4 - Pour les cames d'origine : Le cône est excentré donc en tournant la came on peut augmenter le débit de manière générale.
Et pour les préparations ?
Pour les préparations le gros problème c'est la course ! Et je parle bien ce celle de la LDA.
Plus sérieusement, les cames d'origines sont faites pour des moteurs d'origine donc en gros des moteurs qui ne prennent même pas 1 bar de pression de sural.
Et c'est la que ça coince ! Elles n'ont pas une course suffisante pour nous permettre de bien gérer la différence de débit entre le moment ou le moteur est en atmo et le moment ou le turbo à chargé donc on obtiens de fortes fumées à bas régime ce qui est souvent indésirable.
Les cames "performance" comme on peut trouver ici chez nous permettent une course plus importante et donc une meilleure gestion du débit.
Elles peuvent aussi servir de "stage 1" sur un véhicule d'origine si on peut dire ça comme ça. Parceque les LDA d'origine ne débrident jamais à fond le débit, une bonne came bien réglée peut donner des résultats équivalent à une reprogrammation sur un moteur avec une gestion électronique.
Un guide complet sur la prépa LDA est disponible sur le shop