Joint d'injecteur 1.9 tdi VP 90 et 110 (1Z, AHU, AFN, AGR, ALH…)

Moteurs compatibles

1.9 TDI 90 ch pompe VP : codes moteur 1Z, AHU, ALE, AHH, AGR, ALH
1.9 TDI 110 ch pompe VP : codes moteur AFN, AVG, AHF, ASV

La liste n'est pas exhaustive.

On les retrouve notamment sur VW Golf 3, Golf 4, Passat B4/B5, Sharan, Audi A3 8L, A4 B5, A6 C5, Seat Ibiza, Leon, Toledo, Cordoba, Alhambra, Skoda Octavia 1 et Ford Galaxy.

Ces joints ne conviennent pas aux 1.9 TDI injecteurs-pompe (PD) ni aux moteurs common rail.

Pourquoi changer les joints d’injecteurs ?

Le joint d’injecteur travaille directement au contact de la chambre de combustion. Avec la chaleur et la pression, il s’écrase et perd son étanchéité. Un joint fatigué ou réutilisé peut provoquer une fuite de compression autour de l’injecteur, des dépôts noirs de calamine sur le puits d’injecteur, un claquement ou un bruit de souffle moteur chaud, une odeur de gaz d’échappement dans le compartiment moteur et une perte de rendement de la combustion.

Que ce soit pour un simple contrôle, un tarage, un passage en injecteurs plus gros ou une prépa complète, des joints neufs sont indispensables à chaque remontage.

Conseil

Nettoyez soigneusement le puits d’injecteur et la portée sur culasse avant de poser le joint neuf : la moindre trace de calamine compromet l’étanchéité. Respecte le couple de serrage de la bride d’injecteur.